Informacje techniczne

Informacje techniczne

Ochrona antykorozyjna

Ze względu na swoją strukturę żeliwo jest bardzo podatne na korozję. Jeżeli żeliwne tarcze hamulcowe są narażone na działanie niekorzystnych warunków, takich jak mgła, wysoka wilgotność powietrza, pryskająca woda, sól drogowa lub agresywne środki do czyszczenia felg, to już po krótkim czasie mają tendencję do korozji. Żadna technologia produkcji nie pozwala tego uniknąć, w związku z czym nie jest to wada jakościowa i nie stanowi podstawy reklamacji. Po zakończeniu procesu produkcji i kontroli jakości tarcze hamulcowe są pokrywane środkiem antykorozyjnym na czas transportu oraz późniejszego przechowywania. Stosowane są w tym celu różne metody:

Pokrywanie tarczy hamulcowej olejem antykorozyjnym

Na tarczę hamulcową nanoszony jest olej antykorozyjny, a następnie jest ona pakowana w folię z tworzywa sztucznego. W warsztacie przed zamontowaniem trzeba oczyścić tarczę rozpuszczalnikiem (środkiem do czyszczenia hamulców). Wada tej metody polega na tym, że po usunięciu oleju cała tarcza hamulcowa jest narażona bez ochrony na działanie wymienionych powyżej czynników. Żeliwo szare z otwartymi porami, z którego wykonana jest tarcza hamulcowa, ma więc już po krótkim czasie tendencję to korozji, co zwłaszcza w pojazdach z felgami aluminiowymi powoduje nieładny wygląd. Jeżeli olej antykorozyjny nie zostanie całkowicie usunięty, to przy pierwszym większym rozgrzaniu tarczy hamulcowej może się pojawić przykry zapach spowodowany parowaniem resztek oleju.

Powlekanie tarczy hamulcowej mieszanką cynkowo-aluminiową

Tarcza hamulcowa jest powlekana mieszanką cynkowo-aluminiową, wypalaną w piecu. Wytworzona w ten sposób powłoka antykorozyjna jest odporna między innymi na sól drogową, płyn hamulcowy i paliwa. Powłoka znacznie zmniejsza tendencję do korodowania tarczy hamulcowej w miejscach poza obszarem ciernym. Montaż można wykonać bez usuwania powłoki. Duże zanieczyszczenia należy usuwać z tarczy hamulcowej odpowiednim rozpuszczalnikiem.

Specjalne informacje dotyczące docierania powlekanych tarcz hamulcowych:

Po zamontowaniu hamulca należy koniecznie wykonać jazdę próbną. W ten sposób powłoka tarczy hamulcowej zostanie usunięta poprzez hamowanie. Na początku mogą występować odgłosy piszczenia i szorowania. Jeżeli po kilku hamowaniach odgłosy te nie ustaną, należy natychmiast sprawdzić poprawność montażu hamulca. Podczas jazdy próbnej należy kilka razy lekko nacisnąć hamulec przy niewielkiej prędkości. Między hamowaniami należy przejechać średniej długości odcinek bez hamowania, aby starty materiał powłoki (pył) mógł zostać usunięty z obszaru między tarczą hamulcową a klockiem hamulcowym. Podczas hamowania służącego do usunięcia powłoki hamulce powinny pozostawać możliwie chłodne. Jeżeli rozgrzeją się za mocno, materiał powłoki może się odkładać na klocku hamulcowym w postaci płatów. Te niepożądane osady ze względu na swój metaliczny skład są tak twarde, że mogą uszkodzić tarczę hamulcową (spowodować powstawanie rowków). Mogą one również powodować piski.

Powłoka lakierowa UV

Powłoka znacznie zmniejsza tendencję do korodowania tarczy hamulcowej w miejscach poza obszarem ciernym. Montaż można wykonać bez usuwania powłoki. Okres docierania wynosi 300 km.