Техническая информация

Техническая информация

Получение разрешения для тормозной накладки согласно транспортно-правовым нормам

Процедура получения разрешения

Тормозная накладка как важный конструктивный элемент тормозной системы относится к компонентам системы обеспечения безопасности транспортного средства. По этой причине на них распространяется действие особых законодательных предписаний и требуется получение разрешения согласно транспортно-правовым нормам. Когда транспортное средство должно впервые пройти процедуру допуска к движению, для него также предварительно требуется получить разрешение на эксплуатацию.

Как правило, Федеральное автотранспортное ведомство (KBA) выдает производителю транспортного средства ОБЩЕЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ (ABE) согласно § 20 Правил допуска транспортных средств к движению (StVZO). Пункт технического контроля независимой контрольной станции (например, Союза работников технического надзора TÜV) предварительно проверяет соблюдение всех требований закона, предъявляемых к этому типу транспортного средства.

Проверенные тормозные накладки указаны в экспертном заключении типа и тем самым разрешены для использования в транспортных средствах данного типа. Транспортные средства, которые выпускаются небольшими партиями, проходят отдельную процедуру получения разрешения согласно § 21 Правил допуска транспортных средств к движению. Для этого их требуется представить контрольной станции для проверки.

В качестве оснований для проверки действуют те же предписания, что и при типовом испытании. Установленный при приемке тип накладок получает разрешение для использования с этим транспортным средством.

Замена тормозных накладок

Если по истечении определенного срока службы транспортного средства требуется замена тормозных накладок, запрещено устанавливать любую накладку, которая подходит для тормоза. В § 19 абз. 2 Правил допуска транспортных средств к движению указано, что разрешение на эксплуатацию транспортного средства становится недействительным, если изменяются определенные части или используются не имеющие разрешения запчасти.

В частности, к числу таких требующих получения разрешения частей относятся тормозные накладки. Если применяются оригинальные запчасти (OES) производителя транспортного средства, разрешение на эксплуатацию транспортного средства остается действительным, так как эти части имеют допуск.

На оригинальных тормозных накладках нанесен фирменный знак производителя транспортного средства и, как правило, обозначение типа тормозной накладки. Обычно эти оригинальные накладки не имеют официального контрольного знака или номера разрешения.

При наличии сомнений в том, разрешено ли использовать определенную тормозную накладку в качестве оригинальной запчасти для транспортного средства, можно направить запрос производителю транспортного средства или при необходимости в Союз работников технического надзора. В техническом паспорте транспортного средства не указываются имеющие разрешение тормозные накладки.

Получение разрешения для тормозных накладок путем получения общего разрешения на эксплуатацию (ABE) для детали

Альтернативную возможность получения разрешения для тормозных накладок предоставляет § 22 Правил допуска транспортных средств к движению. Производитель тормозной накладки может получить общее разрешение на эксплуатацию для тормозной накладки (определяются фрикционный материал и размеры) для использования в определенных транспортных средствах.

Для этого техническая служба опять же проводит проверки на основе тех же предписаний, которые применяются при типовом испытании транспортного средства. Это означает, что данные проверенные запасные накладки соответствуют таким же требованиям к безопасности, что и оригинальные накладки.

Тормозные накладки с общим разрешением на эксплуатацию для детали имеют следующую маркировку:

• производитель или товарный знак производителя (производителя накладок);
• тип (обозначение фрикционного материала);
• номер накладки (как правило так называемый «номер WVA»);
• знак типа (номер KBA).

Маркировка (штамп или выдавленная надпись) наносится у тормозных накладок дисковых тормозов на задней пластине, а у тормозных накладок барабанных тормозов – у края и/или на обратной стороне. На упаковке имеется указание на то, для использования с какими типами транспортных средств накладка имеет разрешение.

Листок-вкладыш содержит инструкцию по монтажу, которую необходимо соблюдать максимально точно, в частности, при самостоятельной установке. Монтировать самостоятельно компоненты системы обеспечения безопасности – а к ним относятся и тормозные накладки – следует только при наличии соответствующих специальных знаний.

Информация об омологации запасных тормозных накладок согласно Правилам ЕЭК ООН № 90

Осенью 1992 года были официально опубликованы разработанные рабочей группой Европейской экономической комиссии ООН Правила ЕЭК ООН № 90. Эти Правила касаются замены тормозных накладок дисковых тормозов и комплектных колодок, а также тормозных накладок барабанных тормозов для транспортных средств массой > 3,5 т.

Правила ЕЭК ООН добровольно признаются применяющими их государствами, к которым относятся государства-члены ЕС и другие европейские государства (например, Восточная Европа), и реализуются ими в национальном праве. В целом Правила можно сопоставить с правилами для предоставления получавшихся нами ранее разрешений KBA согласно § 22 Правил допуска транспортных средств к движению.

Получение как разрешения ЕЭК ООН, так и номера KBA способствует при использовании соответствующих накладок наличию правового обеспечения для клиентов и поставщиков. Иными словами, разрешение гарантирует, что допуск транспортного средства при установке накладок не утратит свою силу.

Имеющие разрешение накладки с точки зрения права приравниваются к изделиям центров гарантийного и технического обслуживания. Так как Правила ЕЭК ООН, в отличие от разрешения KBA (только для Германии), могут применяться во всей Европе, компания TMD Friction GmbH с середины 1993 года проверяла свою продукцию только согласно директивам ЕЭК ООН.

Так, самое первое разрешение ЕЭК ООН под номером E4-90R-00001/001 было выдано нам 19.07.1993. Еще большее значение для рынка запчастей имеет частичное включение Правил ЕЭК ООН № 90 в правовые нормы ЕС с опубликованием Директивы 98/12/ЕС от 27. 01. 1998. В ней содержится предписание о том, что с 31.03.2001 запасные тормозные накладки для транспортных средств, которые прошли типовые испытания согласно соответствующей редакции этой Директивы ЕС, должны иметь законное разрешение согласно требованиям Приложения XV данной Директивы. С 18.11.2012 это требуется также для транспортных средств массой > 3,5 т.

Тем самым производители накладок обязаны провести омологацию всех соответствующих накладок. В противном случае не допускается их продажа для транспортных средств, участвующих в движении на дорогах общего пользования. Омологация принципиально рассматривается компанией TMD Friction GmbH в качестве составной части выпуска нового продукта.

Требования Правил ЕЭК ООН № 90 представляют собой очень хороший стандарт. Но их недостаточно для нас. Поэтому при разработке наших накладок TEXTAR мы намного превосходим эти требования. Только когда накладка соответствует нашим дополнительным самостоятельно определенным критериям, мы выпускаем ее на рынок. Результат: высококачественные тормозные накладки, которые перевыполняют требования всех норм закона и формируют особый уровень качества.

Эффективность торможенияПравила ЕЭК ООН № 90TMD
Номинальный коэффициент трения
Чувствительность к скорости
Коэффициент трения в нагретом состоянии
Статический коэффициент трения (стояночный тормоз)
Тормозные пути AMS
Фединг при высокой скорости
Коэффициент трения в холодном состоянии
Стабильность коэффициента трения
КомфортПравила ЕЭК ООН № 90TMD
Виброакустические свойства
Отклик педали
Ответная реакция тормозов
Выбросы (окружающая среда)
Физические испытанияПравила ЕЭК ООН № 90TMD
Сжимаемость (в нагретом и холодном состоянии)
Прочность на сдвиг
Расширение накладки
Коррозия (прилипание)
Устойчивость лака
Теплопередача
Срок службыПравила ЕЭК ООН № 90TMD
Срок службы накладки
Срок службы диска
Устойчивость к трещинообразованию