ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ

Сила торможения определяется в первую очередь усилием прижима колодок. Сила прижима, в свою очередь, возрастает пропорционально силе нажатия на педаль тормоза, и создаваемого таким образом гидравлического давления.

В дисковом тормозе зазор между цилиндром с тормозной жидкостью и подвижным поршнем уплотняется с помощью уплотнительного кольца (см. рис. 1).

Это предварительно сжатое уплотнительное кольцо, охватывающее поршень, одновременно служит для того, чтобы возвращать поршень после падения давления в исходное положение и обеспечивать автоматическую последующую настройку при возрастании зазора в тормозе вследствие износа накладок. Под действием упругой силы уплотнительного кольца поршень при падении давления возвращается в исходное положение.

При повышенной неравномерности вращения диска (торцевом биении) конструкция автоматически выставляет минимально возможный зазор (см. рис. 2).

Если зазор слишком большой (вследствие износа), поршню приходится проделывать большее расстояние при работе. Поршень проскальзывает через уплотнительное кольцо, поскольку усилие его сдвига становится меньше силы трения.

Поэтому последующая настройка осуществляется постепенно в соответствии со степенью износа.

Для того чтобы предотвратить загрязнение поверхности поршней и цилиндра (уличная пыль, пыль вследствие истирания накладок, брызги воды и т. д.) дополнительно устанавливается так называемая пылезащитная манжета. Всегда следите за тем, чтобы она находилась в безупречном состоянии и была правильно установлена.