ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Типы конструкции

Литое фрикционное кольцо соединено с кожухом тормозного диска. Такая конструкция преимущественно используется на задних осях, а также на передней оси транспортных средств с двигателем с низкой мощностью.

Вентилируемый тормозной диск

Вентилируемый тормозной диск состоит из двух фрикционных колец, которые соединены с кожухом тормозного диска на внешней (РИСУНОК 1 ) либо на внутренней стороне (РИСУНОК 2). Он устанавливается в основном на передней оси и дополнительно на задней оси транспортных средств с мощным двигателем. Обе стороны фрикционных дисков соединены колонками (РИСУНОК 3) или перемычками (РИСУНОК 4). Перемычки могут лучеобразно расходиться от кожуха тормозного диска к внешнему краю тормозного диска или иметь турбинообразную (РИСУНОК 5) форму. В последнем исполнении возможно потребуется следить за необходимым монтажным положением, отмеченным, например, буквами L (лево) или R (право). Благодаря пространству между половинками фрикционного кольца в режиме движения может циркулировать воздух, что приводит к более быстрому охлаждению тормозного диска.

(РИСУНОК 1) вне

(РИСУНОК 2) внутри

(РИСУНОК 3)

(РИСУНОК 4)

(РИСУНОК 5)

(РИСУНОК 6)

Тормозной диск с отверстиями:


Вентилируемый тормозной диск, в котором выполнены дополнительные аксиальные отверстия через поверхность фрикционного кольца к каналу для притока воздуха в центре тормозного диска. Благодаря этому лучше отводится вода, которая при торможении с увлажненными накладками находится на фрикционном кольце. При торможении с увлажненными накладками тормоз быстрее достигает оптимального КПД.

К тому же отверстия в тормозном диске уменьшают последствия снижения эффективности тормозных механизмов, так как через них могут выходить образующиеся при торможении газы. Тем не менее, они вызывают повышенный износ тормозных накладок и при известных обстоятельствах могут приводить к снижению комфорта по сравнению со сплошным тормозным диском. Для сохранения их функциональности в рамках проведения технического обслуживания необходимо очищать добавленные отверстия.

Тормозные диски со шлицами:


При торможении с увлажненными накладками также быстрее отводится вода от фрикционного кольца. Также быстрее достигается оптимальный КПД. Как и в варианте с отверстиями, необходимо принимать во внимание повышенный износ тормозных накладок.

Волнистый тормозной диск:


Данная конструкция характеризуется волнообразной внешней кромкой. Она обеспечивает прежде всего визуальные преимущества и используется в мотоциклах и велосипедах. Тормозные накладки также подвержены повышенному износу.

Двухкомпонентный композитный тормозной диск


В тормозных дисках данного типа кожух тормозного диска, который обычно изготавливается из алюминия, соединяется с фрикционным кольцом из серого чугуна. Обе части соединяются механически при помощи заклепок или винтов с пружинами. Использование алюминия значительно уменьшает вес тормозного диска, что в свою очередь приводит к уменьшению неподрессоренной массы. Соединение фрикционного кольца винтами и пружинами позитивно сказывается на характеристиках собственных колебаний тормозного диска.

ВНИМАНИЕ: Указанная минимальная толщина (Min. Th.) – абсолютный окончательный размер износа – указана на каждом тормозном диске. Данное значение истончения не должно нарушаться.