Техническая информация

Техническая информация

Сжимаемость

Во многих публикациях, связанных с проверкой согласно Правилам ЕЭК ООН № 90, идет речь о сжимаемости. Что же конкретно это означает?

Сжимаемость тормозной накладки описывает сопротивление, которое проявляется при определенном давлении. Другими словами: в ходе тестов определяется, насколько давление изменяет толщину тормозной накладки. В качестве единицы измерения используется микрометр (мкм). Один мкм равен одной тысячной мм. Эта крохотная единица показывает, как мало в действительности сжимается тормозная накладка. Однако при этом для водитель наблюдает явные различия в отклике тормозов в разных ситуациях. Сжимаемость тормозной накладки также может влиять на шумовые характеристики тормозной системы.

Тормозные накладки с высокой сжимаемостью называют «мягкими». Правда, если накладка слишком мягкая, водитель во время торможения при определенных обстоятельствах замечает большой ход педали. Следовательно, он должен сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы добиться необходимой эффективности торможения. Это не способствует чувству безопасности во время торможения.

Низкая сжимаемость, напротив, означает, что тормозная накладка является «жесткой». Логично, что жесткие накладки не обладают описанными выше недостатками слишком мягкой накладки. Однако при увеличении жесткости накладки также повышается риск шумов при торможении, например, визга, или низкочастотных вибраций. Водитель и пассажиры воспринимают низкочастотные вибрации как биение рулевого колеса или педали тормоза, а также жужжание.

Решение заключается в определении правильной степени жесткости тормозной накладки для нахождения оптимального компромисса между хорошим откликом тормозов и хорошими шумовыми характеристиками, а также комфортом. Для этого наряду с лабораторными измерениями сжимаемости также требуется провести масштабные тесты транспортного средства.

Процесс испытания

Тормозная накладка (2 на иллюстрации) укладывается фрикционной поверхностью вниз на массивную отполированную нагреваемую стальную пластину (1). При помощи поршневого адаптера (3), который соответствует используемому в тормозной системе типу поршня, измерительный поршень (4) испытательного стенда сжимает тормозную накладку. Усилие, с которым сжимается накладка, соответствует давлению в тормозной системе, равному 160 бар. Датчик (5) измеряет, насколько удается сжать накладку. Измерения выполняются при комнатной температуре и температуре стальной пластины 400 °C. Отклонение по толщине тормозной накладки при комнатной температуре должно составлять макс. 2 %, при 400 °C – макс. 5 %.