ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ТОРМОЗ С ПЛАВАЮЩИМ СУППОРТОМ

Тормоз с плавающим суппортом имеет следующие преимущества перед фиксированной скобой.

  1. Сокращение пространства, необходимого для установки колеса
  2. Это позволяет достичь отрицательного значения плеча обкатки
  3. Винтовые соединения, подвергающиеся высоким нагрузкам (податливые винты), не требуются
  4. Меньший вес (например, только один тормозной поршень)
  5. Низкий нагрев тормозной жидкости благодаря наличию только одной поверхности контакта между поршнем и тормозной колодкой

Тормоз с плавающей скобой состоит из указанных ниже компонентов.

  1. РКорпус с цилиндром, поршнем и уплотнительным кольцом
  2. РНаправляющая пружина
  3. РРама
  4. РДержатель
  5. РТормозные колодки
  6. РФиксирующие штифты
  7. РРаспорная пружина

Скоба суппорта, как и в случае с фиксированным суппортом, неподвижно привинчен к подвеске колеса. Тормозные колодки могут свободно перемещаться по двум её пазам.

Она также принимает на себя основные усилия, возникающие в момент торможения. Таким образом, плавающий суппорт работает только как сжиматель колодок. В отличие от фиксированного суппорта, плавающий суппорт имеет гидравлический цилиндр(ы) только с одной стороны. Поршень напрямую действует только на тормозные колодки установленные с внутренней стороны тормозного диска.

Как только поршень под действием нагнетаемого в главном цилиндре гидравлического давления прижимает тормозную колодку к тормозному диску, плавающий суппорт начинает перемещаться навстречу поршню. Тем самым он прижимает внешнюю тормозную колодку к вращающемуся тормозному диску; в этом состоянии обе тормозные колодки находятся в положении торможения.

Формирование зазора по окончании процесса торможения и последующая регулировка при износе накладок происходит таким же образом, как и для фиксированного суппорта. Пружина обеспечивает упругую фиксацию суппорта по отношению к скобе, что позволяет снизить возможные шумы.

Так же, как и в случае с фиксированным суппортом, колодки могут быть заменены без полного снятия суппорта с автомобиля.

Пружина может быть извлечена после того, как будет откручен нижний направляющий палец суппорта.

Затем необходимо в первую очередь извлечь тормозную колодку со стороны поршня. Для того чтобы извлечь вторую колодку, необходимо переместить суппорт наружу. После этого проверьте состояние пылезащитной манжеты и положение «»уступа»» поршня.

Обязательно соблюдайте инструкции, приведенные в руководстве по ремонту и в инструкции по установке.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо аккуратно вдавить поршень в цилиндр суппорта (контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке, чтобы предотвратить ее выливание).

После установки колодок перед обязательной пробной поездкой несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршень и суппорт заняли рабочее положение!