ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ С ФИКСИРОВАННЫМ СУППОРТОМ

Фиксированный суппорт является цельной деталью, состоящей из двух «половин», в каждой из которых расположено от одного до двух поршней. Все цилиндры в фиксированном суппорте объединены в единую гидравлическую сеть.

В автомобиле фиксированный суппорт закреплен болтами на подвеске колеса (поворотном кулаке, фланце полуоси).

При нажатии педали тормоза образуемое гидравлическое давление в цилиндрах суппорта заставляет от двух до четырех тормозных поршней прижимать тормозные колодки к вращающемуся тормозному диску с обеих сторон. Тормозные колодки в суппорте скользят вдоль направляющих пазов и поддерживающих пальцев.

Для того чтобы уменьшить повышенный износ фрикционного материала на «набегающей» части колодки, иногда поршни выполняют с уступом. Этот уступ должен находиться в предписанном положении по отношению к колодке (следуйте указаниям в оригинальных инструкциях по обслуживанию). Если поршень повернут в неправильное положение, необходимо повернуть его е с помощью щипцов поворота поршня и рекомендованного поршневого шаблона.

Для замены колодок потребуется удалить удерживающие штифты и пружины.

Затем при необходимости раздвиньте поршни при помощи специального приспособления (при этом уровень тормозной жидкости в бачке должен повыситься).

По окончании замены колодок нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни заняли свое рабочее положение.