ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Барабанные тормозные системы

Барабанный тормоз с одним двухпоршневым рабочим цилиндром:


  • Простая конструкция
  • 1 «ведущая» тормозная колодка
  • 1 «ведомая» тормозная колодка
  • 1 цилиндр на обе колодки
  • Каждая колодка имеет свою точку опоры
  • Одинаковое тормозное усилие при движении передним и задним ходом

Недостатки: неравномерный износ (более быстрый износ «ведущей» колодки)

Барабанный тормоз с одним рабочим цилиндром является наиболее распространенной конструкцией благодаря своей простоте и достаточно точной степенью контроля торможения.

Такая конструкция с «ведущей» и «ведомой» тормозными колодками обеспечивает одинаковое тормозное усилие при движении передним и задним ходом. Рабочий цилиндр раздвигает тормозные колодки в верхней части. С другой стороны колодки опираются на опору или шарнир.

Барабанный тормоз с двумя однопоршневыми рабочими цилиндрами:


  • По одному цилиндру на каждую колодку
  • Обе колодки тормозят одинаково при движении автомобиля вперед (благодаря высокому уровню «самоусиления»)

Недостатки: худшее торможение при движении задним ходом.

В барабанном тормозе с двумя однопоршневыми рабочими цилиндрами каждая колодка приводится в движение «своим» цилиндром. В результате, обе колодки являются «передними» при движении автомобиля вперед. Преимущество перед тормозом с одним двухпоршневым рабочим цилиндром: эффективность торможения примерно на 50% выше. Недостатки: более дорог в производстве и обслуживании, существенное снижение эффективности торможения при движении задним ходом.

Барабанный тормоз с двумя двухпоршневыми рабочими цилиндрами:


  • Каждый цилиндр воздействует как на первую, так и на вторую колодку
  • При движении передним или задним ходом колодки тормозят одинаково

Недостаток: Высокая цена.

В этой конструкции используются два цилиндра, каждый из которых воздействует на обе колодки. Две «передние» (самоусиливающиеся) колодки работают при движении передним или задним ходом. Это означает синхронную работу колодок. Этот тип тормозов отличается высоким уровнем торможения, но нуждается в тщательном обслуживании. В настоящее время используется крайне редко по причине высокой цены и затрат на обслуживание.

Барабанный тормоз с «плавающей» опорой:


  • «Плавающая» нижняя опора
  • Обе колодки являются «ведущими» при движении автомобиля вперед
  • При движении задним ходом эффективность торможения аналогична системе с одним двухпоршневым рабочим цилиндром

Эта конструкция имеет максимальную самоусиливающую способность. Единственный рабочий тормозной цилиндр воздействует на обе колодки, в то время как нижняя подвижная опора передает образовавшееся усилие от одной (ведущей) колодки к другой («ведомой»), что вызывает эффект «усиления». При движении задним ходом «самоусиления» не происходит.

Двухсторонний барабанный тормоз с «плавающей» опорой:


  • «Плавающая» нижняя опора
  • Нет стопора
  • Работает в двух направлениях движения

В этой конструкции обе колодки являются «ведущими» (самоусиливающимися) при движении вперед и назад, поскольку нижняя опора перемещается в зависимости от направления движения автомобиля.